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保时捷远离柴油乌贼臭名,官方决定全面将停产柴油车

保时捷远离柴油乌贼臭名,官方决定全面将停产柴油车去年夏天就有外媒报导指称,保时捷(PORSCHE)在发生福斯柴油门事件之后,考虑全面停止生产柴油油车型,事实上,在几年前,保时捷的柴油车型确实十分热销,不过柴油车型在保时捷产品阵容中,还是很少数,保时捷对柴油动力倚重并不深,近日,英国汽车专业媒体Autocar的报导指称,保捷发言人对他们表示,保时捷最终决定抛弃柴油动力。
保时捷远离柴油乌贼臭名,官方决定全面将停产柴油车保时捷发言人表示,放弃柴油车的一部分原因是「文化转移」。他的意思显然是说,买家对于柴油车的社会观感不佳,让他们做出这样的决定。保时捷第一部柴油车,是在16年前导入市场,毫不让人意外的是,去年第四季发表的全新3代Cayenne休旅车,保时捷就已剔除了柴油动力车型。而原本保时捷最畅销的柴油车型是Macan S Diesel和Panamera 4S Diesel,至少在欧洲是相当热销的,不过现在这两款柴油车也将面临停产命运。而在美国这个市场,保时捷已经取消了所有柴油车型,未来将主打电动车型。
根据Autocar的报导,保时捷全面禁柴,也和近日有关当局在调查「其他的软体更新」有关,关于柴油排放造假有新的案情发展,让保时捷对柴油车更是敬而远之。
另有一说,今年起欧洲的新车实验室测试,将从原先使用的新欧洲驾驶迴圈测试标準(New European Driving Cycle,简称NEDC),阶段性由全球统一的轻型汽车排放测试规程(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure,简称WLTP)取而代之。因此按新的标準,原有的柴油车已不值得去做任何重新设计和修改。
而柴油车只占保时捷销售比重15%,而过去保时捷也不曾开发过柴油动力,都是靠母公司福斯集团供应。事实上,根据报导指出,保时捷为了柴油动力事件的善后与召回的成本超过234万美元,正要要求AUDI来负担。

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