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红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(5)

红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(5)BMW原厂之所以在西班牙马贝拉举办新M3全球媒体试驾,除了气候宜人鲜少下雨,多山区道路是一大主因,当然路上警察少避免不必要麻烦才是重点,也因此才能在那里尽情享受新M3的乐趣,只不过一味地高速行进惹来当地人的不满,甚至还被比中指,哈,这果然是全球共通的语言!
红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(5)按下「START」键,引擎室里的4.0升V8心脏宛如睡醒的猛兽,发出特殊且震天响的声浪,加上四出排气尾管那低沈非刻意营造的声浪,顿时间我的肾上腺素激增,与过去直六的表现差很多,会令人巴不得即刻入裆重踩油门飞奔而去。然而在这之前必须先将驾驶位置调整好,并将后视镜调到最佳位置,且还要等候其他乘原繫上安全带,待一切準备就绪,好戏就要上场了!
从饭店出发到高速公路,不到五分钟的车程,新M3所搭载代号S65B40的V8 DOHC 3999cc引擎似乎顾及到中低转速的便利实用性,市区道路仅以三档行进,转速约莫在2000rpm左右,因马力高达420hp,转速在3900rpm便获得40.8kgm扭力,所以在多车的市区已经够用。看到高速公路的标示,二话不说大脚油门就近入闸道,原来同行约定慢慢开一起走,任谁到了高速公路都会将之抛诸脑后。
上到最高速限120km/h的马贝拉E15/AP-7高速公路,发现大家的平均车速保持在130-140km/h左右,而120km/h的慢速车则非常遵守交通规则行驶外线,然而一群红色闪电新M3却在这路况佳、车流量少的高速公路上,以160-180km/h之间高速巡航。或许是路面平整,风切声约莫在130km/h左右才出现,隔音性功夫了得;以150km/h速度进行车道变换,「稳」是最佳形容,这全拜前双A臂、后五连桿的悬吊系统所赐,而前245/40ZR18、后265//40ZR18的大尺寸轮胎,在高速行驶下仅听到从底盘和轮胎传来的声音!
到了山区道路,真正的重头戏来了!在优异的底盘悬吊结构与前后重量分配均衡,马贝拉山区可是新M3展现功夫的最佳场所。
红色闪电BMWNewM3,西班牙试驾(5)

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